Perdana Geber Lintasan Yamaha Cup Race, MAXi Race Guncang Sidrap 

Yamaha aktif menyediakan wadah bagi para pecinta racing untuk menyalurkan passion balapan di sirkuit melalui beragam event atraktif dan inovatif. Tahun ini juga digelar ajang balapan yang mengajak penggemar skutik premium MAXi Yamaha untuk beraksi di lintasan sirkuit.

Menjadi bagian dari rangkaian perhelatan akbar Yamaha Cup Race di tahun 2026, disuguhkan MAXi Race yang terbagi dalam dua kompetisi yakni MAXi Drag Combat dan MAXi GP. Di seri 1 Yamaha Cup Race 2026 yang berlangsung di sirkuit Puncak Mario Sulawesi Selatan 18-19 April, tersaji kompetisi seru menggeber line up MAXi Yamaha. Pesertanya adalah konsumen dan komunitas yang telah diseleksi oleh tim Yamaha Riding Academy, serta rider profesional juga ambil bagian.

Di bagian MAXi Drag Combat, ada 6 kelas yaitu YTMDB 5 (MAXI Open 155c NMAX), YTMDB 6 (MAXI Open 155cc AEROX), YTMDB 7 (MAXI Open 155cc LEXi LX), YTMDB 8 (Dynamic MAXI Open 155cc), YTMDB 9 (Dynamic MAXI Open 250cc), YTMDB 10 (Dynamic MAXI Class On Track KOL & Media).

Gelaran MAXi GP tercatat ada di kelas YCR5, YCR6, YCR7. Yamaha menyediakan motor untuk kelas YCR5 (MAXi GP Open 155cc) buat konsumen dan komunitas. Lalu kelas YCR6 (MAXi GP Semi Pro Open 155cc) dan YCR7 (MAXi GP Open 250cc Up Mix Standard & Modif) diikuti rider profesional, komunitas dan konsumen menggunakan motor mereka masing-masing.

”Jajaran matik MAXi memiliki 3 value utama Pride, Premium dan Performance yang menggambarkan motor premium kencang kebanggaan penggunanya dengan DNA performa yang kuat. Melalui ajang MAXi Race (MAXi Drag Combat & MAXi GP) di Yamaha Cup Race, kami ingin memberikan experience sensasi keseruan fun race yang kompetitif dan memacu adrenalin. Pembuktian MAXi Yamaha tidak hanya skutik harian tapi juga punya DNA Racing saat dijajal di sirkuit. Pecinta Yamaha pun ambil bagian bukan hanya buat balapan saja tapi ikut tampil di ajang yang jadi bagian dari lifestyle terkini skutik premium,” ungkap Rifki Maulana, Manager Public Relations, Yamaha Riding Academy & Community PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

AEROX, NMAX, LEXi dan XMAX line up MAXi Yamaha yang digunakan peserta di MAXi Race. Mereka menikmati kualitas produk-produk unggulan itu yang memberikan kepuasan tersendiri ketika digeber di trek Puncak Mario Sidrap. Tercatat ada 344 starter MAXi Drag Combat dan 37 starter MAXi GP yang mengikuti kategori terbaru di rangkaian Yamaha Cup Race ini.

Salah seorang peserta MAXi Drag Combat, Bone Miolo, mengungkapkan ajang ini sangat fun pakai AEROX Turbo dan LEXi. ”MAXi Drag Combat seru banget, saya ikut kelas YTMDB 10 (Dynamic MAXI Class On Track KOL & Media). Motor ini memang paten banget, skutik sporty racing yang cocok buat drag race di sirkuit. Sangat cocok, akselerasi dan top speed maksimal karena ada fitur YECVT pada AEROX Turbo. Karena fitur itu menyediakan pilihan rasio CVT enteng dan juga yang panjang di trek lurus. Jadi tarikan atas dan bawah enak dan cepat. Sehingga lebih cepat saat melakukan drag start. Body aerodinamis Aerox membuat motor stabil, tidak limbung atau balance. Sehingga jadi aman dan nyaman di kecepatan tinggi. Riding position sporty dan nyaman jadi handling lebih nyaman dan stabil. Saya juga pakai LEXi di MAXi Drag Combat. Handling nyaman, tidak bikin capek karena bobot ringan sehingga akselerasi pun lebih responsif. Power LEXi sangat bertenaga karena PWR (Power Weight Ratio) yang bagus. Selain itu juga mudah dikendalikan dan terasa cepat saat digeber di trek drag,” ungkap Bone Miolo, peserta MAXi Drag Combat.

Di bagian Race Class, kelas YCR5 (MAXi GP Open 155cc) berlangsung seru dimana 19 starter menggunakan skutik MAXi yang disediakan Yamaha. Rendy Yusman, juara 1 kelas YCR5 (MAXi GP Open 155cc) dari tim DC Baterai TDR AMGAP27 ALAMSARI ARCI (Aerox Riders Club Indonesia) Tangerang, menjajal NMAX Turbo sebagai tunggangannya kali ini. Dia sangat puas bisa melepaskan adrenalin menggeber motor di sirkuit, apalagi merasakan sensasi balapan menggunakan NMAX Turbo. ”Fun banget race pakai NMAX Turbo di Yamaha Cup Race Sidrap. Saya push dari lap awal sampai akhir. Performa dan akselerasi maksimal. Riding position rileks tapi tetap stabil didukung ban lebar. Cukup lincah di tikungan karena mudah dikendalikan dengan riding position yang nyaman. Pengereman maksimal karena dual disc brake dan dual channel ABS. Power kuat dan stabil pada kecepatan tinggi,” ungkap Rendy Yusman.

Selanjutnya, MAXi Race (MAXi Drag Combat & MAXi GP) akan hadir lagi sebagai bagian dari 2 seri Yamaha Cup Race berikutnya. Pecinta Yamaha Racing bisa menjadi bagian kemeriahan persaingan di lintasan sirkuit membuktikan keunggulan MAXi Yamaha. (*)

Performa GEAR ULTIMA Tetap Ganas Walau Disiksa Dengan RPM Maksimal

Sulawesi Selatan – Yamaha GEAR ULTIMA terus menjadi magnet perhatian masyarakat karena keunggulan dan ketangguhan yang dimilikinya, mulai dari beragam fitur utilitas yang sangat fungsional, kenyamanan berkendara, hingga kemampuan mesin Blue Core Hybrid 125cc yang tangguh. Untuk memperkuat bukti kemampuan GEAR ULTIMA, Yamaha Indonesia menggelar aktivitas GEAR ULTIMA Endurance Race yang diselenggarakan bersamaan dengan Seri Perdana Yamaha Cup Race di daerah Sidrap, Sulawesi Selatan pada hari Minggu pagi (19/4/2026).

Ajang yang digelar di Sirkuit Puncak Mario, Yamaha GEAR ULTIMA berhasil mencatatkan pencapaian durabilitas yang fenomenal dengan digeber habis-habisan selama satu jam penuh tanpa henti. Di sirkuit yang terkenal dengan trek lurus panjang sejauh 400 meter dan 250 meter ini, mesin Blue Core Hybrid 125cc bekerja dengan maksimal karena RPM tertingginya mencapai 6.600 RPM sehingga melampaui batas tenaga puncak normalnya di 6.500 RPM, sekaligus jauh di atas rata-rata penggunaan harian di perkotaan. Keberhasilan motor ini mempertahankan performanya tetap stabil tanpa gejala penurunan tenaga di bawah tekanan RPM tinggi selama 43 lap.

“GEAR ULTIMA Endurance Race ini merupakan salah satu bentuk komitmen kami untuk terus membuktikan bahwa skutik Yamaha merupakan skutik yang berkualitas, mulai dari rangkanya yang terjamin lewat touring ribuan kilometer dari Jakarta hingga Bali dan kini kualitas mesinnya pun terbukti kuat dan tetap responsif walaupun diajak gaspol dengan RPM lebih dari batas maksimal selama 1 jam non-stop di sirkuit yang pastinya punya banyak tikungan tajam sehingga dapat membuktikan keunggulan lainnya, seperti stabilitas dan handlingnya yang tidak kalah unggul,” ujar Rifki Maulana, Manager Public Relation, YRA & Community, PT Yamaha Indonesia Motor Mfg.

Hasil memukau tersebut tidak hanya dilakukan oleh 1 atau 2 orang saja, tetapi terdapat 20 rider lokal yang ikut berpartisipasi pada kelas ini. Total terdapat 10 unit GEAR ULTIMA dengan varian dan warna terbaru yang diterjunkan dan setiap motor masih tetap dalam kondisi standar sehingga tidak ada modifikasi bagian mesin ataupun bagian lainnya.

Stabilitas dan handling dari GEAR ULTIMA juga sukses memberikan kesan positif bagi para peserta karena mengingat ini merupakan skutik harian tapi stabilitas handlingnya tetap terjaga saat melibas tikungan walaupun dengan kecepatan tinggi karena didukung dengan ban bertapak lebar yang memberikan grip optimal. Jok yang lega, dek kaki yang luas, serta posisi berkendara ergonomis juga mendukung kelincahan para peserta di tengah kontur track sirkuit yang menanjak dan tikungan menurun.

“Ini merupakan balapan perdana saya dan tidak nyangka ternyata GEAR ULTIMA terbaru ini kuat banget buat diajak balapan soalnya tenaganya tetap stabil sampai akhir walaupun digeber abis abisan dan ternyata enteng dan lincah banget serta terasa kualitas rangkanya itu kokoh sehingga saat tikungan tajam itu jadi lebih percaya diri, jadi asli kuat dan mantap,” ungkap Fadli, salah satu peserta sekaligus juara 1 GEAR ULTIMA Endurance Race.

Melalui kegiatan ini, Yamaha kembali menegaskan komitmennya untuk terus menghadirkan kendaraan yang mampu menjawab kebutuhan konsumen Indonesia, tidak hanya melalui inovasi teknologi, tetapi juga melalui kualitas produk yang telah teruji secara nyata. GEAR ULTIMA hadir sebagai pilihan tepat bagi masyarakat yang membutuhkan skutik harian tangguh, nyaman, multifungsi, dan siap diandalkan dalam berbagai aktivitas.

GEAR ULTIMA HYBRID
Yamaha GEAR ULTIMA Hybrid hadir sebagai skutik multiguna terbaru untuk mendukung mobilitas masyarakat yang aktif dan praktis melalui varian Hybrid, Hybrid Solid, dan Hybrid Smart yang kini tampil dengan ragam pilihan warna menarik. Dibekali mesin Blue Core Hybrid 125 cc, motor ini menawarkan performa bertenaga sekaligus efisien, serta didukung fitur modern seperti Smart Key System pada varian Hybrid Smart dan Y-Connect untuk konektivitas smartphone. Kepraktisannya semakin lengkap dengan handle belakang multiguna, bagasi luas 18,6 liter, serta area dek kaki dan jok lega yang nyaman untuk penggunaan harian. (*)

Progress Latihan di Eropa, Arai Agaska Harapkan Perbaikan Performa di World Sportbike Assen

Balapan seri 2 World Sportbike akan digelar 17-19 April 2026 di sirkuit Assen Belanda, diikuti oleh Arai Agaska rider binaan Yamaha Racing Indonesia. Dia masih perlu beradaptasi di musim perdananya ini tapi selalu siap menjajal Yamaha R7 yang makin dikenali karakternya. Salah satu upaya yang sudah dilakukan adalah latihan di Misano dengan hasil positif buat persiapan round 2.

Ada perubahan baik terjadi misalnya dari set up motor yang sesuai untuk Arai Agaska. Selain itu, dia juga menjaga fisik agar meningkatkan stamina sebagai bagian dari kunci keberhasilan balapan. Pembalap asal Nusa Tenggara Barat itu berharap dapat mendulang poin di Assen, sirkuit berkarakter cepat dengan tikungan tajam yang menuntut agresivitas rider. Ini cocok dengan gaya balap Arai Agaska sambil tetap mempelajari profil sirkuit Assen karena dia belum punya experience race di sana.

”Saya menantikan seri Assen karena belum pernah balapan di trek itu, akan jadi pengalaman baru yang menambah jam terbang di kejuaraan dunia. Kesempatan latihan di Eropa telah saya manfaatkan untuk mengasah skill dan performa, juga makin terbiasa menggeber Yamaha R7. Semoga ini turut mendukung saya mendapatkan poin perdana di World Sportbike dari race Assen,” ungkap Arai Agaska yang bergabung dengan tim ProGP NitiRacing.

Memulai kalender World Sportbike di putaran pertama Portimao Portugal, Arai Agaska finish ke-20 race 1 dan ke-23 race 2. Sementara ini dia berada di urutan 26 klasemen tanpa poin. Untuk itu, round 2 Assen jadi kesempatan memperbaiki penampilan dan mendulang result yang mendongkrak motivasi pada tahun pertamanya di World Sportbike.

”Seri 2 Assen jadi tantangan Arai Agaska selanjutnya untuk melakukan improvement setelah berbenah melalui latihan di Eropa. Cara itu berdampak positif karena ada progress yang dibutuhkan untuk menyesuaikan dengan atmosfer balapan yang sengit di World Sportbike. Ini menjadi modal penting menuju race di Assen, bertahap memoles performa dalam rangkaian perjalanan musim ini,” tutur Wahyu Rusmayadi, Manager Motorsport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Jadwal Seri 2 World Sportbike, Assen Belanda

Jumat 17 April
Free Practice : 14:40 – 15:05 WIB
Superpole : 19:10 – 19:35 WIB
Sabtu 18 April
Race 1 : 18:00 WIB
Minggu 19 April
Race 2 : 18:00 WIB

Aldi Satya Mahendra Inginkan Assen Jadi Arena Comeback Bersinar Lagi

BELANDA – World Supersport 2026 kembali bergulir dengan seri 3 yang akan berlangsung di sirkuit Assen Belanda 17-19 April. Rider binaan Yamaha Racing Indonesia, Aldi Satya Mahendra El’ Dablek, menghadapi challenge ini di trek yang sudah sering dijajalnya di 3 kejuaraan dunia berbeda yakni World Supersport, World Supersport 300 dan R3 BLU CRU World Cup.

Dalam 3 tahun terakhir, Aldi Satya Mahendra tampil di Assen ambil bagian di World Supersport 2025, World Supersport 300 2024 dan R3 BLU CRU World Cup 2023. Hasil race dia selalu masuk 10 besar pada putaran Assen di 3 kompetisi tersebut. Rider yang musim ini bergabung dengan AS BLU CRU Racing Team itu akan bertarung lagi agar bisa mendapatkan hasil positif akhir pekan ini.

Tinggal sementara di Eropa membantu Aldi Satya Mahendra untuk latihan fisik dan menggeber motor Yamaha YZF-R9 agar tampil lebih baik dalam lanjutan World Supersport 2026. Kondisi pergelangan tangannya yang sempat dioperasi, kini juga berangsur pulih yang akan berpengaruh pada performanya nanti.

”Saya berharap race Assen akan menjadi titik comeback setelah sebelumnya di Portimao tidak menghasilkan poin. Karakter trek Assen familiar, dan support set up motor yang sesuai adalah faktor penting buat balapan nanti. Juga tidak ada insiden saat race dan kondisi pergelangan tangan mulai membaik, membantu saya memperoleh result yang lebih baik lagi dengan mengambil poin signifikan dari dua race,” ungkap Aldi Satya Mahendra.

Rider usia 19 tahun asal Yogyakarta itu finish ke-8 masing-masing di race 1 dan race 2 seri World Supersport Assen 2025. Dia bertekad berupaya semaksimal mungkin untuk masuk 10 besar lagi weekend ini. Di klasemen sementara berada di peringkat 11 mengemas 23 poin dengan pencapaian terbaik podium 2 bersejarah seri 1 Phillip Island.

”Tidak hanya recovery fisik, tapi mental rider dunia yang dimiliki Aldi Satya Mahendra sangat membantu dia menghadapi berbagai keadaan yang terjadi di ajang World Supersport dengan perubahan dinamis. Pressure atmosfer persaingan yang ketat juga bisa di handle dengan baik. Experience balapan di sirkuit-sirkuit Eropa seperti Assen kali ini, jadi nilai plus berkompetisi untuk mencetak prestasi. Race di Assen diharapkan menandai momen bangkit lagi agar semakin terpacu dalam melakoni musim ini,” tutur Wahyu Rusmayadi, Manager Motorsport PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Jadwal Seri 3 World Supersport 2026, Assen Belanda
Jumat 17 April
Free Practice : 16:20 – 17:00 WIB
Superpole : 21:00 – 21:40 WIB
Sabtu 18 April
Race 1 : 19:00 WIB
Minggu 19 April
Race 2 : 19:00 WIB

Yamaha Racing Indonesia Konsisten Podium di ARRC Sepang, Optimis Hadapi Seri Selanjutnya

Yamaha Racing Indonesia menyelesaikan seri pembuka Asia Road Racing Championship (ARRC) dengan meraih podium dan sukses melakukan improvement dalam rangkaian balapan di Sepang Malaysia 10-12 April 2026. Hasil ini cukup mendongkrak motivasi untuk melangkah ke putaran berikutnya untuk meningkatkan pencapaian.

Podium berhasil diperoleh Candra Hermawan pada race 2 kelas AP250 menggeber Yamaha YZF-R3. Rider asal Lumajang Jawa Timur itu merakit tren podium di ARRC Sepang, menyambung tahun lalu yang bahkan memenangi balapan pada putaran di sana. Di 2024, podium 1 juga diraih melalui M Faerozi yang kala itu berlaga di kelas AP250.

Tahun ini di Sepang, Candra Hermawan memanfaatkan starting grid position ke-3 dengan baik hingga naik podium 3. Result ini membuktikan dirinya mampu bangkit lagi setelah tidak menuntaskan balapan race 1 karena ban belakang motornya ditabrak oleh pembalap lain sampai terjatuh. Saat race 2 Candra Hermawan menunjukkan skill bertarung di grup depan dari lap awal hingga akhir, didukung perbaikan set up suspensi dan mapping akurat.

Sedangkan rekan setimnya Muhammad Fadhil Musyavi yang start dari grid 2 menempati posisi 5 race 2 berkat kondisi pemulihan yang sama dengan Candra Hermawan. Ini merupakan koreksi yang membuahkan hasil positif memberikan poin berarti, setelah sebelumnya DNF race 1 karena saat mau masuk tikungan ban depan motornya menabrak ban belakang pembalap di depannya sehingga terjatuh.

Di kelas SS600 Wahyu Nugroho yang mengawali balapan dari grid 3 mencetak poin pada dua race berkat perolehan finish ke-4 race 1 dan ke-6 race 2. Rider asal Boyolali Jawa Tengah itu memperlihatkan performa cukup solid, bertarung mengejar podium hingga lap terakhir. Ketika race 2 ada kendala teknis menyebabkan banyak kehilangan waktu di trek. Lalu bagi M Faerozi, terkendala technical problem mengakibatkan dia mendapatkan posisi grid 14 atau terakhir. M Faerozi DNS pada race 1. Berjuang kembali, M Faerozi memulai start dengan baik saat race 2 sempat bergabung dengan rombongan depan, sampai akhirnya finish P9.

”Kami memulai rangkaian seri perdana ARRC 2026 dengan optimal, menghasilkan posisi grid menjanjikan. Raihan podium dan poin-poin penting diperoleh sebagai bukti perjuangan para rider di kelas SS600 dan AP250. Ada progress krusial yang terjadi di Sepang, ini mental yang sudah teruji dan pantang menyerah sampai akhir balapan. Langkah selanjutnya memperkuat persiapan dalam waktu sebulan sebelum seri berikutnya di Buriram pada Mei mendatang. Kami harus tetap optimis akan terus improve,” ungkap Wahyu Rusmayadi, Manager Motorsport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Setelah merampungkan round 1, Candra Hermawan menempati peringkat 6 mengumpulkan 16 poin dan Muhammad Fadhil Musyavi posisi 11 dengan 11 poin klasemen sementara AP250. Di klasemen SS600, Wahyu Nugroho berada di urutan 7 mengoleksi 23 poin dan M Faerozi urutan 12 dengan 7 poin.

Wahyu Nugroho
Hasil seri 1 Sepang cukup menggembirakan, saya mendapatkan poin berharga dalam persaingan ARRC musim ini. Set up motor yang maksimal menjadi evaluasi penting dari balapan di Sepang. Saya akan tetap berupaya pada putaran-putaran berikutnya agar bisa mengulang podium seperti tahun lalu dengan support tim yang solid.

M Faerozi
Start paling belakang namun masih bisa mengambil poin sangat saya syukuri. Untuk itu saya harapkan tidak terkendala problem teknikal agar mampu meraih hasil lebih baik di seri selanjutnya. Masih cukup banyak waktu melakukan perbaikan yang diperlukan karena musim ini masih panjang berjalan.

Candra Hermawan
Senang sekali dua tahun terakhir selalu naik podium di Sepang, dimana tahun lalu saya raih di seri 5 merebut kemenangan race. Di tahap awal musim ini berlangsung baik bagi saya, harapannya konsisten supaya posisi semakin kuat di klasemen. Saya sangat bersemangat dan akan selalu mengerahkan skill secara maksimal untuk mencapai target.

Muhammad Fadhil Musyavi
Setelah mendapatkan starting grid 2, tentunya saya berharap podium tapi karena insiden jadi DNF race 1. Tapi saya tidak patah semangat untuk bangkit lagi di race 2 yang menghasilkan poin. Seri 1 ini menjadi pelajaran berharga buat saya supaya terus maju untuk hasil lebih baik.

« Previous Page — Next Page »